8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）在中国西部国际博览城拉开帷幕。毫无疑问，本届车展为众车企展示旗下新款车型和最新技术成果搭建了重磅“舞台”。

在成都国际车展上，中高级纯电／混动轿车D7 EV与D7 DMH首度亮相上汽荣威展台，标志着上汽荣威按下新能源转型加速键，以贴合用户需求的产品让荣威品牌落地生根，打造角逐新能源赛道的一支新力量。

(资料图片仅供参考)

顺势而为积极转向新能源

展台上，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV等上汽荣威在售主力车型悉数登场，而D7 EV与D7 DMH则吸引了最多眼球。从SUV、到MPV，再到现在的轿车，日益完善的产品体系也透露出上汽荣威在新能源赛道上逐渐加码发力。

我国新能源汽车产业发展动能澎湃。截至今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，产业发展迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。业内人士表示，汽车产业正处于转型的关键机遇期，对于企业而言，新能源与智能化不是一道是否要做的选择题，而是一道如何做好的必答题。

面对这道必答题，荣威D7无疑是上汽荣威新能源战略中的关键一笔。“荣威必须要跟上时代的脚步，既然用户在更多的选择新能源产品，以后荣威的产品线就应该做新能源产品”，荣威品牌事业部总经理周潍表示，“D7是我们的战略车型，也是荣威全新新能源征程上关键的一款车型。”

据了解，荣威D7定位于中高级新能源轿车，凭借强大的技术储备，双线布局纯电与插电混动赛道。D7 EV最大续航达610km，搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，具备同级最高的电池能量密度；D7 DMH拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，每百公里馈电油耗低至4.3升。

让上汽荣威在新能源赛道上行稳致远，不只靠插电混动和纯电动车型两条腿走路，转型节奏同样关键。在上汽制造品质和工程品质的基础上逐渐调整技术路线，产生潜移默化的变化是上汽荣威新能源转型的现实举措。

周潍称：“从一个产品到年底的第二款产品，明年还有第三、第四款产品，荣威的产品还会不断演进，不断变化，这是我们在新的时代下，选择的一个路线。”

立足用户需求打好新能源产品“服务牌”

“D7的实际理念就是满足广大消费者最日常的需求，整体定位比较均衡，满足比较务实、比较进取的主流消费群体。”周潍在阐释未来新能源产品定位时说道。

满足用户需求是企业发展的首要考量，在新能源车规模化发展的时代，打好“用户牌”、提升用户规模，才是在激烈竞争中站稳脚跟的关键一步。

务实是荣威服务的消费人群的显著特征之一。这类用户群体审美需求不激进、不夸张，追求外观的整体平衡感，看重真实可靠的续航里程和更惬意的舒适体验。

对此，荣威重塑品牌设计理念，提出“科技优雅美学”概念，致力于用先进可靠的技术，服务最广大的用户，以自信优雅的设计，兼容最广泛的审美。D7搭载最新的云宿座舱与斑马智行车机系统为用户提供了高级舒适与智能的驾乘感受。其中，云宿座舱的人体工学座椅、大面积麂皮材质让驾乘者更惬意，斑马智行车机系统拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让出行更省心省力。

品牌设计理念的重塑、最新科技的应用，变化背后不变的是对用户需求的精准把握与响应。周潍表示：“荣威的设计，都将是站在荣威品牌定位的核心人群层面，去判断他们对美感和实际适用性的需求。比如我们的DMH混动车型在设计上就没有照搬EV车型的纯电设计，而是做了运动和稳健的设计元素，这样更能彰显DMH车型的超长续航实力，在感官上缓解了用户的里程焦虑。”

三年8款产品塑造新能源转型力量

“在后续产品开发上，荣威品牌希望锁定从A级市场到B级市场，在10—20万的价格区间内，都能找到落地生根的产品。”周潍对上汽荣威未来发展规划道。

据了解，上汽荣威新能源销量占比从去年的30%提到今年的44%，上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军。亮眼的数据支撑起了未来发展的信心。未来三年，依托上汽集团的技术，荣威将以D7为起点，投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，全方位满足万千家庭在生活中的每个场景需求。

除了打磨产品力，在愈发激烈的市场竞争中，营销体系建设是让产品触达用户的重中之重。周潍表示，“荣威花了很多精力围绕新能源开展体系的建设，并花了很多时间培养经销商。未来将建设更有力的营销渠道、通过更完善的营销机制和经销商渠道，实现用户对D7双车的迅速感知，加速占据用户心智。”

坚定转型决心，打磨转型拳头产品，构建营销体系，上汽荣威正在塑造角逐新能源赛道的决胜力量。

“荣威曾经在新能源领域打响第一枪。既然有能力打响第一枪，当然也会有能力实现战略转型。”周潍对上汽荣威新能源转型充满信心道。

（文章来源：新华财经）

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